Stellantis suspenderá siete semanas la producción en su fábrica de Córdoba

La planta de Ferreyra, en las afueras de Córdoba, suspenderá su producción durante siete semanas a partir del 1° de diciembre. La decisión combina el receso de verano habitual con tres semanas adicionales, con el propósito de ajustar el stock disponible a una demanda menor de la prevista para 2026.

Vamos a los números: el mercado automotor argentino acumula una caída del 13% en sus ventas, comparado con los primeros nueve meses de 2025. Dentro de Stellantis, el retroceso es incluso mayor en varias marcas, mientras que RAM es la única que registró crecimiento.

• Fiat: caída del 20,5% frente a los primeros nueve meses de 2025.
• Peugeot: descenso del 38,7%.
• Citroën: baja del 21,1%.
• Jeep: retroceso del 41,8%.
• DS: caída del 65%.
• RAM: crecimiento del 2,2%.

Tres modelos en pausa yPrevious antecedentes en Palomar

En el complejo industrial de Ferreyra se fabrican el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. Stellantis ya había suspendido uno de los dos turnos de su planta de Palomar, en Buenos Aires, en mayo pasado, por razones relacionadas con la menor demanda. Allí se producen los Peugeot 208 y 2008.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027. La parada fue descrita como un reacomodamiento frente al stock acumulado tanto en la empresa como en la red de concesionarios.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

La reducción de la producción no implica un desabastecimiento inmediato para los compradores, ya que el stock disponible en los concesionarios es precisamente el motivo por el que se recorta la fabricación. Sin embargo, la empresa no proyecta una recuperación pronunciada de la demanda para 2027, por lo que anticipa que el nivel de producción ajustada continuará durante el próximo año.

El desafío de competitiveness frente a Brasil

La situación de Córdoba se suma a los interrogantes sobre la competitividad de la producción local. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló que el costo de producir en Argentina es muy alto y que el costo de la mano de obra duplica al de Brasil. También observa que la cadena de suministro es corta y que la mayoría de las piezas provienen de Brasil.

“El costo de producción es muy alto allí; el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica el de Brasil. La cadena de suministro es corta; la mayoría de las piezas provienen de Brasil.”Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica

La atención para los próximos meses estará puesta en la evolución de las ventas y en los niveles de stock de la red de concesionarios. El dato que más importa será el comportamiento del mercado automotor en los próximos meses, comparado tanto con el mes anterior como con el mismo periodo del año anterior. También habrá que observar si el ajuste de producción se mantiene o se profundiza con las cifras de 2026.