La Ruta de los Siete Lagos sobre dos ruedas: una travesía andina que crece en adeptos y se adapta a distintos perfiles

A 110 kilómetros de extensión, atravesando los parques nacionales Lanín y Nahuel Huapi, la Ruta de los Siete Lagoos se consolida como una de las travesías ciclísticas más convocantes de la cordillera patagónica. El corredor une Villa La Angostura con San Martín de los Andes y bordea los espejos de agua del Lácar, el Machónico, el Falkner, el Villarino, el Escondido, el Correntoso y el Espejo, en un trazado que alterna bosques de coihues y lengas, cascadas, valles abiertos y miradores de altura. Aunque la forma tradicional de transitarla continúa siendo el automóvil o la combi, una cantidad creciente de viajeros argentinos y extranjeros opta por cubrirla pedaleando, ya sea con bicicletas convencionales o con modelos eléctricos.

Dos modalidades para una misma ruta

La primera alternativa es el viaje autónomo. En ese esquema, el ciclista retira una bicicleta en San Martín de los Andes y la devuelve en Villa La Angostura, con un pequeño trailer que la empresa de alquiler entrega junto con casco, inflador, cámaras de repuesto, kit de parches, herramientas, candado y chaleco reflectivo. El itinerario habitual demanda tres días y dos noches, y los campings sobre el camino aparecen señalados en un mapa que se proporciona al momento de retirar el equipo.

La segunda opción es el tour organizado. Esa propuesta arranca en Bariloche e incorpora, antes de tomar la Ruta de los Siete Lagos, el Circuito Chico, Paso Córdoba, Laguna Rosales, lo que suma atractivos al recorrido. La duración se extiende a cinco días, en grupos de entre 30 y 40 personas, con disponibilidad de bicicletas asistidas, guías, mecánicos y un vehículo de apoyo que acompaña al grupo. Esta modalidad resulta la más elegida por viajeros mayores de 50 años, según coinciden los operadores. Existen además variantes de dos, tres y cuatro días con salida desde Villa La Angostura hacia San Martín de los Andes, que incluyen la logística previa y posterior.

Exigencia física y preparación

Los testimonios recogidos entre quienes ya completaron el recorrido coinciden en que no se requiere ser ciclista de alto rendimiento, aunque sí es imprescindible contar con un estado físico mínimo. El segundo día concentra la mayor exigencia, debido a la acumulación de kilómetros y a los desniveles del terreno. Para los residentes en zonas llanas, como el Área Metropolitana de Buenos Aires, los operadores recomiendan un entrenamiento de cinco a seis meses centrado en la fuerza de piernas, con salidas en calle (no exclusivamente en rodillo o bicicleta fija) y práctica en el manejo de cambios y piñones. La alimentación también cumple un rol determinante: la incorporación de proteínas e hidratos de carbono antes y durante el recorrido resulta clave para sostener el esfuerzo de las jornadas más largas.

Temporada, costos y recomendaciones finales

• La ventana de circulación recomendada se extiende de noviembre a abril, con enero como mes a evitar por la mayor afluencia de vehículos y la ocupación hotelera al tope.
• El corredor recorre 110 kilómetros en total, con un formato autónomo estándar de trois jornadas y dos noches, o un formato guiado de cinco días desde Bariloche.
• Los grupos del tour organizado oscilan entre 30 y 40 ciclistas, con guías, mecánicos y vehículo de apoyo, y disponibilidad de bicicletas eléctricas.
• Los ciclistas autónomos deben prever casco, inflador, cámaras de repuesto, kit de parches, herramientas, candado y chaleco reflectivo, elementos que suelen entregar las empresas de alquiler.
• El entrenamiento previo sugerido para residentes en zonas llanas es de cinco a seis meses, con foco en fuerza de piernas y práctica en calle.

En síntesis, la Ruta de los Siete Lagos ofrece una alternativa distinta para descubrir uno de los paisajes más emblemáticos de la cordillera neuquina, con opciones que se adaptan a distintos presupuestos, niveles de exigencia y perfiles de viaje. La combinación de modalidades autónomas y guiadas, sumada a la creciente disponibilidad de bicicletas eléctricas, abrió la puerta a un público más amplio, en el que los viajeros mayores encontraron una forma accesible de sumarse a la travesía.