Pasajes de colectivo en el país: la distancia entre lo que cuesta en Pinamar y lo que vale en el AMBA equivale a cuatro veces el boleto más barato

El precio de un pasaje de colectivo urbano no es uniforme en la Argentina. Según el relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, la diferencia entre el boleto mínimo más caro y el más barato supera los $2.400, lo que implica que tomarse un colectivo en la ciudad más cara puede costar más de cuatro veces lo que se abona en el extremo opuesto del ranking.

Vamos a los números: cómo se distribuye la tarifa en el país

En la cima del ranking aparece Pinamar, con un boleto mínimo de $3.176. Detrás se ubican San Martín de los Andes ($2.900), Pergamino ($2.784), Eldorado ($2.500) y Centenario ($2.478). Más abajo en la tabla se ordenan Partido de la Costa ($2.410, con una suba de 20% respecto de septiembre), San Carlos de Bariloche ($2.333), Orán ($2.200) y, con $2.150, Rosario y Córdoba. En el caso de Rosario la variación mensual alcanza el 25%.

En el otro extremo se ubican los servicios de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires, con $743, seguidos por la Ciudad de Buenos Aires ($920, suba de 3,66% respecto de septiembre) y el AMBA bonaerense ($1.215, suba de 4,39%). Entre los valores más bajos también figuran Ramallo ($950) y tres ciudades que cobran $1.000: La Rioja, Villa Mercedes y General Pico.

Menos pasajeros y un costo real por usuario que se triplicó

El cuadro tarifario convive con una caída sostenida de la demanda en la región metropolitana. En septiembre de 2026 el promedio diario de pasajeros en días hábiles fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior: una baja interanual de 10,1%, equivalente a 925.231 viajes menos por jornada. La retracción se repite los sábados (-12,1%) y los domingos (-9,8%).

Comparado con el mes anterior y con el año anterior, la tendencia se confirma. En términos acumulados, los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones en agosto de 2022 a 200 millones en agosto de 2026, una merma de 41 millones de viajes por mes. En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real por pasajero ascendió de $244 a $794, un incremento de 225%. En la misma ventana, el subsidio real se redujo 37%.

La consecuencia presupuestaria es directa: mientras en 2022 la tarifa abonada por el pasajero cubría el 15% del costo total del sistema, en la actualidad ese porcentaje se eleva hasta el 43%. Es decir, en cuatro años la proporción del costo que sale del bolsillo del usuario prácticamente se triplicó, y la financiación se rebalanceó en favor de la recaudación tarifaria y en detrimento del aporte estatal.

• Pinamar concentra la tarifa más alta del país, con $3.176 por pasaje mínimo.
• Los colectivos de jurisdicción nacional del AMBA tienen el boleto más barato: $743.
• En el AMBA, la cantidad de pasajeros en días hábiles cayó 10,1% interanual.
• Entre agosto de 2022 y agosto de 2026, el costo real por usuario subió 225% y el subsidio real bajó 37%.

Qué mirar en el próximo dato

La próxima publicación de la Secretaría de Transporte y del INDEC sobreoferecerá dos referencias clave: si la merma interanual de pasajeros en el AMBA se mantiene dentro del rango de 10% o si se profundiza, y si el próximo ajuste tarifario en las jurisdicciones nacionales vuelve a correr el porcentaje que paga el usuario, hoy cercano al 43% del costo. Al mismo tiempo, habrá que seguir la evolución de las tarifas en las ciudades del interior que lideran el ranking: cualquier nuevo aumento en Pinamar, San Martín de los Andes o Rosario amplificará la brecha ya existente entre las puntas del país.