Los vehículos importados con arancel extrazona representaron 9,5% de los patentamientos en los primeros ocho meses del año

La campaña de patentamientos de vehículos importados alcanzados por el arancel extrazona cerró los primeros ocho meses del año con 34.322 unidades registradas, equivalentes al 9,5% del total de 363.019 autos y vehículos comerciales de pasajeros patentados en el país durante el mismo período, según los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina.

Oferta diversa con marcadas diferencias internas

La oferta disponible en el mercado argentino combina modelos de marcas tradicionales con la irrupción de nuevas terminales asiáticas, en un escenario donde la carga tributaria del 35% convive con un cupo anual de 50.000 unidades para híbridos y eléctricos que ingresan libres de ese gravamen. Esa coexistencia genera situaciones singulares dentro de una misma gama, ya que algunas versiones nafteras tributan el arancel mientras sus variantes híbridas acceden al beneficio.

El caso del Haval H7 resulta ilustrativo de esa dinámica: la versión híbrida, amparada por el cupo libre de arancel, y la naftera con tracción 4x4, alcanzada por el 35%, fueron presentadas con valores de venta muy próximos entre sí, apenas por debajo de los USD 38.000. Para acercar los precios, la operación combinó una reducción del margen comercial con una mejora en el precio de origen del vehículo.

Una situación similar se observa en la Ford Territory, cuyos cuatro versiones provienen de China: tres nafteras tributan el arancel extrazona, mientras que la híbrida se encuentra exenta. De las 13.848 unidades comercializadas entre enero y agosto, 6.561 correspondieron a la variante híbrida y el resto a las nafteras, lo que ubica a las versiones gravadas con el 53% de las ventas del modelo. En el acumulado, la Territory se posicionó como el vehículo importado con mayor cantidad de patentamientos y alcanzó el quinto lugar del mercado general, por detrás de la Toyota Hilux, la Ford Ranger, el Fiat Cronos y el Peugeot 208, todos de producción nacional.

Marcas alcanzadas y expansión de la red comercial

El gravamen alcanza a modelos de marcas generalistas de larga trayectoria en el país, entre ellos la Ford Everest, los Peugeot 408, 3008 y 5008, el Renault Koleos y los Hyundai Tucson y Santa Fe. En paralelo, se incorporaron alternativas nafteras de origen asiático pertenecientes a Baic, Haval, Jetour y MG, en un proceso que las terminales vinculan con la necesidad de sostener las concesionarias, la disponibilidad de repuestos y los servicios de posventa.

Sobre ese punto, Alejandro Nicolini, gerente general de GWM, sostuvo que la estrategia comercial prioriza los modelos nafteros por una cuestión de flexibilidad frente al tope del cupo: Necesitamos vender más autos nafteros que híbridos, porque no tienen límite y los otros sí, explicó el directivo al referirse al tope anual de 50.000 unidades establecido para las importaciones sin arancel.

• 34.322 vehículos patentados con arancel extrazona entre enero y agosto, sobre un total de 363.019.
• La Ford Territory lideró las importaciones con 13.848 unidades y se ubicó quinta en el mercado general.
• Cupo anual de 50.000 híbridos y eléctricos exentos del gravamen del 35%.
• El Haval H7 ofreció versiones híbrida y naftera con precios similares, apenas por debajo de los USD 38.000.