La ruta de los 750 kilómetros: Neuquén te lleva al Pacífico sin desarmar la valija

A veces la jugada que define el partido no se ve en la cancha, se ve en el mapa. Neuquén acaba de mover una pieza enorme: un corredor vial de 750 kilómetros que corre pegado a la Cordillera de los Andes, paralelo a la ruta 40, pensado para coser pueblos, lagos y pasos internacionales como si fueran puntos en un scoring que no termina nunca. Son 20 localidades, 20 espejos de agua y tres cruces a Chile que dejarán de ser una aventura para transformarse en un viaje con horario.

Marzo, el mes que abre la frontera

El Pichachén, en el norte, es el primero en recibir asfalto. Las obras arrancan en marzo, con trabajos incluidos en la aduana del paso. Lo presentaron como “aquel paso olvidado”, un cruce sin pavimentar que une la provincia con la región chilena del Biobío, descrita por el gobierno neuquino como “quizás la zona con más progreso del interior de Chile”. Traducido: del lado de allá hay movimiento, del lado de acá faltaba la cinta asfáltica.

El mismo mes, el Mamuil Malal cierra su pavimentación. Es el vecino que llega a la meta mientras el Pichachén calienta motores. Y en 2028, en una fecha todavía sin confirmar, el Hua Hum se suma al baile. Tres cruces nuevos para un corredor que, del lado argentino, se conecta con Río Negro, La Pampa y Buenos Aires. La idea es simple y ambiciosa a la vez: un corredor bioceánico que arranque en la cordillera y termine mirando hacia el Atlántico.

• Pichachén: inicio de obras en marzo, con trabajos en la aduana del paso.
• Mamuil Malal: pavimentación completa en marzo.
• Hua Hum: incorporación prevista para 2028.
• Más de 200 kilómetros de rutas nuevas en proceso licitatorio.
• Financiamiento confirmado por el gobierno provincial.

El plan contempla más de 200 kilómetros de rutas nuevas para completar el tramo bioceánico. Las licitaciones están en marcha y el dinero, según Provincia, ya está. Falta el polvo en el ripio y el tiempo de obra, pero la foto final está clara: el oeste neuquino dejará de ser una postal sólo para los avezados y empezará a ser un menú de viaje para los que gustan de manejar con la ventanilla baja y la cordillera de copiloto.

Uno mira la ruta 40, esa columna vertebral que va de norte a sur, y se imagina el paralelo nuevo como una línea dibujada con regla. De a poco, lo que era un deseo de oficina va tomando forma de cinta asfáltica. Y como buen corredor cordillerano, la comparación es inevitable: es como aquella final que se gana de a poco, con el gol llegando en el minuto que menos lo esperás. La diferencia es que acá los goles se llaman Pichachén, Mamuil Malal y Hua Hum, y se juegan en marzo.

El fixture de la fecha que viene

• Marzo: inicio de obras en Pichachén y cierre de pavimentación en Mamuil Malal.
• Corto plazo: avance de los más de 200 kilómetros de rutas nuevas en proceso licitatorio.
• Mediano plazo: incorporación del paso Hua Hum al corredor, prevista para 2028.
• Meta final: corredor bioceánico operativo de norte a sur, uniendo 20 pueblos y 20 lagos en paralelo a la ruta 40 y a la Cordillera.