La Argentina mantiene la presión impositiva más alta de la región sobre los pasajes aéreos internacionales

La Argentina se mantiene como el país de América Latina y el Caribe con mayor carga impositiva sobre los pasajes aéreos internacionales emitidos en el mercado local: el equivalente al 37% de la tarifa base. El porcentaje, difundido por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en su foro anual realizado en Ciudad de México, representa una baja considerable respecto de 2022, cuando la carga llegaba al 107% del valor del boleto. En aquel momento, un pasaje con precio base de 800 dólares terminaba costando alrededor de 1.656 dólares por la acumulación de impuestos y percepciones que se aplicaban al momento del pago en pesos, buena parte de los cuales fueron eliminados desde entonces.

Vamos a los números. Detrás de la Argentina aparece Ecuador con un 20%, seguido por Colombia con 19%, Perú y República Dominicana con 18% cada uno, y Bolivia con 15%. En el extremo inferior del ranking regional se ubica México, que aplica apenas un 4% sobre sus pasajes domésticos. La brecha, según describió ALTA, es la más pronunciada de la región y se sostiene pese a la baja registrada en los últimos cuatro años.

La carga para el visitante extranjero

Cuando la medición se realiza desde el lado del turista o viajero de negocios que llega al país, el panorama se modifica. En ese segmento, la Argentina ocupa el quinto puesto regional: un visitante paga 77 dólares en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al pasaje de ida y vuelta. Por encima se ubican México, con 131 dólares por pasajero y un posible aumento a 141 dólares previsto para 2027; Jamaica, con 122; República Dominicana, con 120; y Ecuador, con 80. Por debajo de la Argentina aparecen Colombia (66 dólares), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25), el de menor carga para el viajero entrante.

Menos viajes por habitante

La carga impositiva sobre los pasajes se refleja en un indicador que la industria aeroespacial observa con atención: los viajes por persona. América Latina y el Caribe promedia 0,69 vuelos por habitante al año, una cifra muy alejada de los 2,66 que registra Estados Unidos. En la Argentina, el guarismo rondaba los 0,5 viajes anuales por habitante durante 2025, de acuerdo con los datos de ALTA. Las proyecciones del fabricante Airbus ubican al país en una trayectoria potencial de 0,9 viajes por habitante hacia 2045, siempre que se den condiciones regulatorias y de mercado favorables para la industria.

Qué mirar en el próximo dato

• Si avanza en el Congreso o mediante decreto cualquier modificación a las percepciones de ingresos brutos y a los gravámenes sobre pasajes internacionales, dado que su eliminación explica buena parte de la baja del 107% al 37% entre 2022 y 2026.
• El tratamiento impositivo sobre los pasajes emitidos en el mercado local, hoy en 37% de la tarifa, en comparación con los principales competidores regionales como México (4% doméstico) y Ecuador (20%).
• La evolución del indicador de viajes por habitante, que pasó de un piso cercano a 0,5 anuales en 2025 a una proyección de 0,9 hacia 2045 según las estimaciones de Airbus.
• El posible aumento en México del cargo al visitante extranjero, que pasaría de 131 a 141 dólares hacia 2027, y su efecto sobre la competitividad regional del destino argentino.
• La actualización del relevamiento de ALTA en su próximo foro, donde suelen presentarse las variaciones anuales en la carga tributaria y en los cargos obligatorios sobre los boletos.