Cargar el auto eléctrico mientras manejás: la apuesta japonesa que ya tiene fecha de autopista

¿Te imaginás que el asfalto te cargue la batería mientras manejás? Eso es justamente lo que está probando un consorcio japonés integrado por Honda y dos firmas de construcción, con una tecnología que transfiere energía sin cables desde la propia ruta hacia el vehículo.

El sistema se llama transferencia dinámica de energía inalámbrica (DWPT, por sus siglas en inglés) y funciona como un cargador inalámbrico de celular, pero a lo grande: bajo el asfalto se colocan unas bobinas que generan un campo magnético, y una placa receptora en el chasis del auto convierte ese campo en electricidad para la batería. Es decir, no hace falta detenerse en una estación ni enchufar nada.

Cómo se reparte el trabajo

• Una empresa del consorcio aporta el sistema de suministro en corriente continua que alimenta toda la instalación.
• Otra se encarga de la distribución de energía dentro del pavimento y del receptor que va en el vehículo.
• La tercera trabaja en los métodos constructivos para instalar las unidades sin necesidad de repavimentar toda la ruta, usando una técnica de fresado, es decir, cortar y retirar solo la capa superficial.
• Un detalle clave: el receptor integra en una sola pieza el inversor (el aparato que transforma la corriente) y la bobina, lo que reduce el cableado y la cantidad de componentes bajo el asfalto.

Las primeras pruebas se hicieron en una pista privada y confirmaron que las transmisoras resisten el paso de camiones de unas 20 toneladas. Hacia fines de 2026 arranca una segunda etapa más exigente, que equivale a un millón de pasadas de rueda con una carga de 49 kN por eje (una medida de fuerza por rueda) y donde se medirán eventuales fugas del campo electromagnético. Más adelante quieren verificar potencias de hasta 150 kW.

La hoja de ruta más concreta es la autopista Tateyama, en la prefectura de Chiba, dentro de un proyecto de la empresa East Nippon Expressway Company, previsto para el año fiscal 2027. Japón no está solo en esto: Suecia ya tiene 1,65 kilómetros de ruta pública con carga inalámbrica en movimiento.

¿Qué cambia para vos como usuario común? Por ahora, nada inmediato: el foco puesto en camiones pesados indica que primero se pensó en logística y flotas de larga distancia, donde parar a recargar es tiempo y plata. Si la tecnología madura y se replica en rutas generales, la autonomía dejaría de ser una preocupación diaria: la batería se rellenaría mientras rodás, como si el tanque de nafta se llenara solo.